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鹰潭铁道史话|鹰厦铁路(二)

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发表于 2020-4-13 16:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

据说,鹰厦铁路建设的提议者是陈嘉庚先生。在全国政协第一届全体会议上,作为闽籍爱国侨领的陈嘉庚,向大会提出修建福建铁路的提案,并获得通过。

鹰潭铁道史话|鹰厦铁路(二)-3.jpg 鹰潭铁道史话|鹰厦铁路(二)-6.jpg

鹰厦铁路建设确定后,中央决定调铁道兵入闽,力争用两年时间修成。1955年2月,铁道兵部队7个师浩浩荡荡地向闽赣插进,进驻鹰厦线各主要路段。历史资料显示,集结在鹰厦线的铁道兵,最多时达到12个师。江西、福建两省省委把修建鹰厦铁路当作头等大事来抓,成立了支前委员会,动员12万民工配合10万铁道大军施工,沿线各级党委、政府切实保障供应粮食、肉、蔬菜、黄豆等。当时的鹰潭镇对驻扎的数万铁道部队,也给予了极大的支持。

鹰潭铁道史话|鹰厦铁路(二)-11.jpg

鹰厦铁路工程修建到底有多难?时任福建省领导叶飞曾用一句话形容:“如果说厦门海堤是移山填海,那么鹰厦铁路就是劈山开路。”凿通武夷山脉的大禾山,是铁路由江西进入福建的“咽喉工程”,担任这段工程任务的是铁五师。按计划规定,隧道的掘进速度是日进2.4米,但开头日进度还不到1米。“尖刀连”连长尹尚龙为此寝食不安,连续几天几夜泡在工地上。几经试验,这位当年三五九旅的炮手,终于摸索出一种连环爆破法,日进度一下上升到5.6米,以后又达到10.8米,提前两个月完成了工程。

鹰潭铁道史话|鹰厦铁路(二)-16.jpg

赤头山是最后一个顽固堡垒。要将其夷平,需装上244吨炸药,掀翻18万方的土石,这在当时是相当大的爆破量。1956年4月,王震和叶飞亲自来到起爆现场观看。随着指挥员一声令下,巨响震天,地动山摇,满天飞沙走石。硝烟散去之后,80米高的山头不见了,右侧的山谷却被填平。八一电影制片厂专门拍下了这一激动人心的壮观场面。

鹰潭铁道史话|鹰厦铁路(二)-21.jpg
      (甘正平、纪东 编辑)
来源:天天鹰潭
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发表于 2020-4-13 18:44 | 显示全部楼层
悠久的鹰厦历史~
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 楼主| 发表于 2020-4-14 15:59 | 显示全部楼层

鹰厦铁路的故事说都说不完呀
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