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鹰潭工务段鹰东线路车间为驼峰“治伤”

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发表于 2020-4-20 18:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

4月19日上午,鹰潭编组场驼峰地段,一群手拿撬棍、摇铃的黄衣卫士,在为驼峰“治伤”。经过换伤轨、整配件、改轨距、调水平,一番修整过后,线路变得平顺,道岔更加稳固,设备几何尺寸更加精细达标,此前日益突出的晃车、磨耗等病害被通通消除。此次施工,是段根据集团公司安排,为鹰潭驼峰编组场进行JSQ车辆(运输汽车的铁路专用车辆)过峰溜放试验而积极准备的。

鹰潭工务段鹰东线路车间为驼峰“治伤”-1.jpg

鹰潭二场驼峰建于1986年,是浙赣、鹰厦、皖赣三大铁路干线的交汇点之一,曾经达到日解编组5000多辆。驼峰溜放区的道岔结构复杂,曲线半径小,而车辆溜放频繁,设备使用频率较高,造成了各种设备病害逐渐加重,集中整修日渐紧迫。

鹰潭工务段鹰东线路车间为驼峰“治伤”-2.jpg

一季度,受疫情影响,驼峰地段的设备整治迟迟不能开工,面对严峻的形式,一边是疫情防控物资的运送,一边是设备病害的日益严重,为了保证货车的安全平稳,车间一面向上级申请天窗计划,一面发动职工集思广益。最终,制定了完善施工作业方案,利用集团公司对JSQ型车进行过峰溜放试验的时机,对驼峰设备进行全面集中整治。

为确保施工当天设备整治能安全高效的推进,车间动员了10个班组,充分研究,细致部署,全面梳理各工作岗位工作量和安全注意事项,对驼峰设备整治施工进行合理分工,确保责任到人,任务到岗,力求以最好的设备状态迎接JSQ车辆过峰溜放试验。(

来源:江西网络广播电视台

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发表于 2020-4-20 19:16 | 显示全部楼层
铁路工务段的人真的是很辛苦,不管风吹还是日晒只要需要,就要施工。
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